"Mercedes 210": descrizione, specifiche, messa a punto, recensioni

Mercedes non è mai stata solo una macchina. Era un simbolo di eccellenza tecnica, ricchezza, prestigio e una sorta di "biglietto da visita" del proprietario dell'auto. Ora l'azienda tedesca produce molti nuovi modelli di premium e business class. Tuttavia, i vecchi corpi non perdono la loro popolarità e sono in domanda attiva nel mercato secondario. Nell'articolo di oggi, guardiamo la Mercedes 210. Foto, dati tecnici e molto altro - oltre al materiale.

caratteristica

L'auto "Mercedes" (210 carrozzeria) è la seconda generazione di auto della classe E rappresentativa. Questo modello ha sostituito il leggendario 124 ° corpo. L'auto è stata prodotta in diversi corpi. Questo coupé, berlina e carro. Quest'ultimo è andato al mercato con il prefisso "S". La produzione in serie di auto "Mercedes" (210 carrozzeria) è iniziata nel 1995. Infine, il restyling "Eshka" ha lasciato la catena di montaggio nel 2002.

disegno

Inizialmente, i progettisti avevano opinioni conservatrici. Ma con l'avvento del 210 ° corpo, furono inizialmente utilizzati i doppi fari ovali, che determinarono l'aspetto futuro dei modelli successivi. Per un aspetto così caratteristico, "Mercedes 210" (il restyling non fa eccezione) è stato chiamato "occhialuto".

Lo stesso restyling è stato realizzato alla fine degli anni '90. Il produttore ha sostituito l'ottica anteriore e posteriore, i paraurti, la griglia e il cofano. Inoltre ha introdotto nuovi specchi con indicatori di direzione.

salone

L'interno della 124a Mercedes fu preso come base. Nell'anno 99, fu leggermente modernizzato. Sul cruscotto apparve un computer di bordo e sul volante in pelle apparvero i pulsanti di navigazione e di controllo radio. Su alcuni telefoni installati con configurazione. Ora sembrerà un'assurdità, ma poi è stata una svolta significativa. L'architettura del pannello stesso è diventata più arrotondata e massiccia. Gli elementi di finitura, come il precedente, erano in legno. Inoltre, è stato utilizzato legno naturale, non imitazione.

apparso filtro abitacolo, luce di frenata supplementare sul retro e sistema di ricircolo dell'aria. Apparecchiature medie e superiori dotate di piena potenza. A proposito, il sistema ESP era già nella versione base della Mercedes 210.

Specifiche tecniche

Sotto il cofano sono state posizionate sia le unità benzina che quelle diesel. Inizialmente, c'erano quattro motori in linea. Sono stati presi in prestito dalla precedente generazione della Mercedes E-class. Tra le unità di benzina vale la pena notare due cilindrate sei cilindri di 2,8 e 3,2 litri. I motori diesel avevano un volume di 2,2 e 3 litri. Nel corso del tempo, la linea di unità è stata reintegrata. Così, nel '96 fu introdotto un nuovo motore da 2,9 litri.

Era un motore diesel turbocompresso a cinque cilindri. La Mercedes 210 era anche equipaggiata con un'unità più potente. Questo è un motore a otto cilindri con una disposizione a forma di V. Il suo volume è di 4,2 litri. Potenza: 280 cavalli. C'erano motori a benzina a quattro cilindri. Ma non hanno differito le buone caratteristiche dinamiche. La loro potenza massima era 136-150 cavalli. Il classico motore a 6 cilindri in linea, che era al 124 ° "Mercedes", nel 1997, aggiornato. Quindi, il suo potere è aumentato a 221 cavalli. La macchina aveva buone dinamiche. Ha guadagnato i primi cento in 7 secondi.

Versione AMG

Se vuoi un'auto insolita, dovresti prestare attenzione alla versione AMG, in particolare alla sua messa a punto. La Mercedes 210 è stata potenziata da una filiale Daimler-AG. Di conseguenza, la vettura era equipaggiata con un motore da cinque litri per otto cilindri. Il suo potere è 355 cavalli. Coppia: 530 Nm a 3500 giri / min. Il blocco cilindri per la versione speciale è stato realizzato mediante fusione.

Gli automobilisti non sono invitati a fare la propria messa a punto. Mercedes 210 AMG è già una versione modificata con un pregiudizio sportivo. L'accelerazione a cento gli ha richiesto 5 secondi e mezzo.

trasmissione

La linea di checkpoint includeva sia cambi automatici che manuali. Le trasmissioni della generazione precedente della Mercedes sono state prese come base. Il 210 ° corpo era equipaggiato con una meccanica a cinque velocità, oltre a due cambi automatici in quattro e cinque stadi. Trasmissione automatica aveva la funzione di spostamento manuale.

Recensioni

In generale, l'auto "Mercedes 210" (incluso il diesel) è una copia decente. Queste macchine sono davvero affidabili. Ma cosa è successo dopo 20 anni con la berlina commerciale Mercedes 210? Recensioni notare debole trattamento anti-corrosione. Il corpo inizia a marcire dopo 10 anni di funzionamento. Ciò è dovuto all'uso di smalti a base d'acqua. Questi sono usati in fabbrica dal '92. Pertanto, la 124ª "Mercedes" soffre anche di questa malattia. Gli elementi di ruggine più comuni sono:

• Rack e occhiali anteriori.
• Porte in posti sotto la gomma di tenuta.
• Maneggiare il bagagliaio
• Parafanghi anteriori e posteriori (anche nei punti di attacco dei fari anteriori).
• Soglie.
• Metallo nell'attacco del paraurti posteriore.

Per quanto riguarda la centrale elettrica della Mercedes 210, non tollerano il surriscaldamento. Immediatamente "conduce" il blocco cilindri.

Le recensioni dicono che i motori a 4 cilindri sono i più resistenti al surriscaldamento. Ma hanno la loro malattia "infantile". Quindi, spesso nel collettore di scarico ci sono crepe. Anche ad alti regimi, il caratteristico "ululato" è evidente. Questo indica un malfunzionamento della marcia della pompa dell'olio. Si schianta dopo 110 mila chilometri. Un altro motivo per i suoni extra è il rullo della cinghia di trasmissione (sia del generatore che del meccanismo di distribuzione del gas). Questo elemento viene modificato ogni 120 mila chilometri. La cintura stessa è progettata per 60 mila chilometri. Se non viene sostituito in tempo, si romperà e il pistone si scontrerà con le valvole. Quest'ultimo sarà deformato.

Dopo 100 mila chilometri nei punti di fissaggio della testa, appaiono le perdite di olio. La pompa dell'acqua è esigente sulla qualità dell'antigelo. Per evitare problemi con il cuscinetto ronzante della pompa, è necessario cambiare il refrigerante ogni 2 anni. Si raccomanda di riempire l'antigelo non più giovane del 12 ° gruppo. La vera risorsa della pompa anche con le cure adeguate è di 150mila. L'albero, i rivestimenti e gli anelli si occupano di oltre 300 mila chilometri. Ma questo è soggetto all'uso dell'olio originale. Dovrebbe essere cambiato ogni 8 mila chilometri. Vengono utilizzati materiali sintetici con una viscosità di 5w50. Il resto delle macchine è un motore molto affidabile.

"Mercedes 210" non ama i box. Per quanto riguarda la sospensione, è multi-link qui. Sulle nostre strade infermiera fino a 80 mila. Ulteriormente richiesto sostituzione di blocchi silenziosi leve. In movimento c'è un forte colpo. Queste leve di contraccolpo. Inoltre, dopo 150 mila intasati convertitore catalitico o filtro antiparticolato diesel (se motore diesel). È cambiato in un rompifiamma e reflash l'unità di controllo elettronica. Prezzo di emissione - 20 mila rubli. Per quanto riguarda la scatola automatica, è sufficiente dire che richiede regolari cambi d'olio. Il regolamento è di 60 mila chilometri. Su una scatola meccanica, cambia ogni 90 mila. Durante il funzionamento, la trasmissione manuale non si è mostrata dal lato negativo. Si prende cura di 400 o più migliaia di chilometri senza problemi.

Per quanto riguarda la macchina, c'è un errore del sensore di velocità dell'albero motore. Di conseguenza, la scatola diventa in modalità di emergenza. Anche sulla trasmissione automatica è possibile la perdita di olio attraverso i fori del connettore elettrico. Per eliminare un malfunzionamento, è necessario sostituire gli anelli di tenuta. Questo è fatto alla stazione di servizio.

sterzo

Per quanto riguarda lo sterzo, le revisioni indicano l'inaffidabilità dei giunti sferici del tirante dello sterzo. La loro risorsa è di 60 mila chilometri. Inoltre, nel rullaggio c'è una reazione e urta. Trapeze è completamente cambiato nella collezione. Anche da questa scadenza falliscono consigli di sterzo

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto quali caratteristiche di una Mercedes nel 210 ° corpo. Come puoi vedere, l'auto nasconde molte insidie. Pertanto, al momento dell'acquisto, è opportuno effettuare un controllo approfondito. Presta particolare attenzione alle condizioni del corpo. Questa è la cosa più preziosa in macchina. Nonostante il prezzo basso, il costo di mantenere questa macchina è abbastanza grande. Devi essere preparato per le spese improvvise.