Quale dovrebbe essere la compressione nel motore dell'auto?

Che cosa si fa prima di tutto, quando la potenza del motore diminuisce, il consumo di carburante aumenta, il petrolio viene consumato sopra la norma e al minimo il motore vibra molto? In questi casi, è possibile determinare l'errore misurando la compressione dell'unità. Gli specialisti in diagnosi sanno quale dovrebbe essere la compressione nel motore e, secondo le indicazioni, mettono la diagnosi corretta. A proposito di compressione sentito qualcosa, probabilmente ogni appassionato di auto. Vediamo di cosa si tratta, quale compressione influisce, come misurarla e come aumentarla.

Cos'è la compressione del cilindro del motore?

In senso lato, è la forza che appare nella camera di combustione quando termina la corsa di compressione. Questa è la pressione creata nella camera di combustione con l'accensione disinserita (o quando non c'è alimentazione di carburante - nel caso di un motore diesel). Quando questo pistone si trova nella posizione più alta.

Compressione normale per motori

Ora è il momento di passare alla domanda su quale tipo di compressione dovrebbe essere in un motore a benzina. Ci sono molti modelli di powertrain. Ognuno ha le sue caratteristiche, incluso il rapporto di compressione e compressione. Normale può essere considerato per vari modelli di indicatore automatico da 7 a 11 atm. Questo è per i motori a benzina.

Ora per le unità diesel. I moderni motori diesel hanno un rapporto di compressione molto più alto. Quale compressione dovrebbe essere in un motore diesel? I valori normali variano da 25 a 32 atmosfere. Basta guardare il design dell'unità per vedere che assume una pressione più elevata nelle camere di combustione. Come è noto, il gasolio non esplode a causa della compressione, ma a causa dell'impatto di una scintilla. Pertanto, un buon rapporto di compressione per un motore a benzina sarà nullo per un diesel. Questo fa la differenza.

Per quanto riguarda la compressione dovrebbe essere nel motore di una marca e modello specifico, c'è una documentazione speciale nel mondo. È prodotto dalle case automobilistiche. Mostra i normali tassi di compressione consentiti per vari modelli e tipi di unità di potenza. Questi valori dovrebbero essere guidati nella diagnosi dei motori.

Ad esempio, per scoprire quale tipo di compressione dovrebbe essere nel motore VAZ, è necessario trovare i dati sulla compressione da AvtoVAZ. Queste cifre sono di dominio pubblico. Quindi, per il VAZ-2110, lo standard è di 13 atmosfere, e per il VAZ-2109, il valore standard è di 11 atmosfere. La stessa cifra è rilevante per i modelli classici della WHA. In che tipo di compressione dovrebbe essere motore 406? La risposta è 10-12 atmosfere, come in ogni buon motore.

Come misurare correttamente?

Gli esperti raccomandano nel processo di misurazione della pressione dell'unità di potenza per conoscere e seguire determinate regole. Il motore deve essere riscaldato. Il carburante non deve entrare nei cilindri. È meglio spegnere il feed. Ad esempio, puoi disabilitare pompa del carburante o ugelli rimuovendo i fusibili. Per scoprire quale compressione dovrebbe essere in un motore diesel, queste regole sono anche rilevanti. Dovresti anche svitare tutte le candele. In alcune stazioni, i diagnostici esercitano selettivamente degli elementi di svitamento, ma questo è l'approccio sbagliato. Ciò aumenta la resistenza alla rotazione e porta ad una diminuzione della velocità quando l'albero motore viene fatto ruotare dal motorino di avviamento. Le misurazioni vengono eseguite quando valvola a farfalla completamente aperto e chiuso.

In questo caso, puoi ottenere risultati individuali e identificare vari errori. Con lo smorzatore chiuso, un volume più piccolo di aria entrerà nelle camere di combustione, in conseguenza del quale la compressione sarà estremamente bassa, circa 6-8 atm. Se è aperto, la situazione sarà completamente diversa. L'aria che entra nel cilindro in grandi quantità e l'aumento della pressione aumenterà il numero di perdite. Ma queste perdite sono meno della fornitura d'aria. Le gocce di compressione, ma non molto. Questo metodo è adatto per diagnosticare danni al motore più gravi. Questi possono essere difetti nei pistoni, negli anelli, nelle valvole bruciate, nei cilindri. Quando si eseguono misurazioni, è necessario tenere conto delle dinamiche di crescita della pressione.

In questo modo è possibile identificare con esattezza la natura esatta del guasto. Se l'aumento di pressione sul primo colpo è basso, e poi aumenta, questo indica anelli del pistone usurati. In questo caso, l'olio versato nel cilindro aumenterà sia la pressione che la compressione.

Che misura questo indicatore?

Il dispositivo più popolare è un compressometro. Oggi sul mercato puoi trovare strumenti importati e domestici. Il primo ha un numero maggiore di allegati per diverse marche e modelli di auto. Ma molto più velocemente e con maggiore precisione si può scoprire quale dovrebbe essere la compressione nel motore con l'aiuto di un tester per motori. Questi dispositivi consentono di registrare non solo la pressione, ma anche l'ampiezza della corrente di ripple che il dispositivo di avviamento consuma.

Diversi indicatori

Con le stesse condizioni tecniche dell'unità di potenza, la velocità di compressione in varie condizioni di misurazione può variare. Dipende da diversi fattori: il volume d'aria che entra nella camera di combustione; velocità dell'albero a gomito; temperatura dell'unità di potenza. Come puoi vedere, non è sufficiente sapere quale dovrebbe essere il rapporto di compressione nel motore: i numeri possono essere ingannevoli.

L'olio con viscosità più elevata, che rimane sulle pareti del cilindro, può aumentare la compressione, in quanto le lacune nei dettagli sono sigillate. Il carburante, che in eccesso entra nella camera di combustione sotto forma di goccioline, laverà via il film, e la compressione diminuirà. I dati ottenuti a seguito di misurazioni possono a volte mettere il proprietario dell'auto in una posizione interessante. Le misure mostrano un risultato elevato sul motore, il chilometraggio di cui è più di 200 mila chilometri. E la ragione di ciò potrebbe essere banale: un grande strato di fuliggine sulle pareti del cilindro, a causa del quale il volume viene ridotto.

Che cosa influenza la compressione (sintomi di bassa compressione)

Un gran numero di processi che avvengono nei motori a combustione interna dipendono dalla pressione nel motore. Questa è la qualità della combustione del carburante, del consumo di olio e della facilità o difficoltà di avviamento del motore. Ad esempio, una compressione bassa può causare uno starnuto del motore. Inoltre, l'unità di potenza si scontrano a causa della bassa pressione in uno o più cilindri. Inoltre, le basse prestazioni causano una diminuzione della potenza del motore. Ma per parlare di bassa o alta pressione, è necessario sapere quale tipo di compressione dovrebbe essere presente nel motore dalla fabbrica. Ne abbiamo parlato sopra.

Compressione persa: cause

I casi in cui la pressione scompare non sono rari. I primi segni sono descritti sopra, ma questi sono solo i più popolari. Diamo un'occhiata ai motivi per cui la compressione potrebbe scomparire.

Il primo motivo è il surriscaldamento del motore. Con il forte surriscaldamento nelle camere di combustione spesso ci sono graffi sulle pareti stesse del cilindro e sui pistoni. Quest'ultimo può e si esaurisce e si scioglie. Possibile elemento di burnout all'interno, con la formazione di un foro. Questa situazione è rilevante per i motori di VAZ. Anche sui motori Vazovskih si sbriciolano fasce elastiche di conseguenza, la compressione non scompare completamente, ma diminuisce significativamente. Inoltre, la pressione diminuisce a causa di malfunzionamenti nel meccanismo di temporizzazione. Ad esempio, la compressione cadrà sicuramente in caso di esaurimento della valvola.

Quando la cinghia di distribuzione è rotta, anche la pressione diminuisce a causa delle valvole di scoppio. Probabilmente non è stata installata correttamente la fasatura della valvola. La compressione bassa si verifica a causa di valvole regolate in modo errato. Se non ci sono spazi vuoti, l'elemento non si apre o "non regge". Con una grande distanza la valvola non si apre abbastanza.

Pressione e malfunzionamenti

Quindi, questo è quello che dovrebbe essere la compressione nei cilindri del motore se il motore è in buone condizioni: nel caso di una valvola aperta, è 10-12 atm, con la valvola chiusa - 6-8 atm. Se si sospetta una valvola bruciata, le misure mostreranno non più di 5-5.5 atm. Questo è un parametro sul lembo aperto. Con l'usura naturale delle parti gruppo cilindro-pistone le misurazioni mostreranno 6-9 atm. 12-15 riportano un aumento dei depositi di carbonio in cilindri e scarti di olio usurati.

Quindi cosa influenza la compressione?

E la pressione influisce su molte caratteristiche del propulsore e in particolare sulle proprietà di partenza. Inoltre, usando il parametro, puoi scoprire cosa è successo al motore.

Quindi, abbiamo scoperto quale dovrebbe essere la compressione nel motore.