VAZ 2110 - Frizione: possibili malfunzionamenti e la loro eliminazione. Frizione di ricambio VAZ 2110

Forse i componenti più critici in ogni auto sono il motore e il cambio. Ma non meno importante è la frizione. Si trova tra il motore e la trasmissione e serve per trasferire la coppia dal volano all'albero di ingresso. La frizione può essere di diversi tipi: asciutta e bagnata.

Cosa c'è sulla frizione VAZ-2110? Appartiene alla prima categoria ed è single-disk. Il design è abbastanza semplice e affidabile, ma nel tempo può causare problemi. Quindi, esaminiamo le cause dei guasti e la descrizione del processo. sostituzione della frizione sul VAZ-2110.

dispositivo

In primo luogo, approfondire la progettazione di questo sito. Oltre all'unità slave in sé, il dispositivo di sistema include anche:

• Interruttore frizione
• Disco a pressione.
• Azionamento (cavo della frizione installato sul VAZ-2110).
• Forcella.
• Rilasciare il cuscinetto.
• Carrello della spesa

Il principio di funzionamento del sistema si basa sulla stretta compressione delle superfici di attrito delle pastiglie del disco e del volano, che trasmette la coppia da l'albero motore. Per passare la trasmissione a un driver più basso o più alto, schiaccia il pedale della frizione sul VAZ-2110, quindi sposta il disco lontano dal volano con l'aiuto di un cavo e di una spina. Dopo aver acceso la velocità desiderata, l'albero viene girato mentre il pedale viene rilasciato. Più scorrevole sarà rilasciato, più morbida sarà la macchina. Il disco serve solo per equalizzare la coppia di sforzo. Senza questo dettaglio, sarebbe impossibile evitare cretini e altri carichi che influenzano negativamente la risorsa e il lavoro dei nodi responsabili. Come determinare che la frizione VAZ-2110 è diventata inutile? I sintomi di un malfunzionamento saranno discussi di seguito.

Inclusione incompleta

Un sintomo caratteristico è che la trasmissione è difficile da attivare o non entra affatto. Può essere accompagnato da un forte crunch anche con il pedale completamente abbassato. Ci sono diversi motivi per questo fallimento:

• Deformazione o danno all'unità slave.
• Forcella frizione consumata.
• Cablaggio del cavo regolato in modo errato.
• Molle a diaframma consumate sul disco della frizione.
• Corsa del pedale insufficiente.
• Mancanza di lubrificazione nella guida del cuscinetto.
• Regolazione diversa delle leve della piastra di pressione.

vibrazione

Quando si accende la vibrazione della trasmissione si verifica sul VAZ-2110? Il disco della frizione in questo caso può essere molto consumato. Inoltre, la causa delle vibrazioni è una scatola del cambio non correttamente fissata (in caso di riparazione con rimozione) o un alloggiamento del motore disinnestato. In quest'ultimo caso, potrebbe esserci un CAT storto. Per questo motivo, le aste coincidono in modo asimmetrico l'una con l'altra. Anche le molle elastiche del disco condotto perdono elasticità e le guarnizioni della frizione sono scosse.

rumori

Perché il rumore della frizione sul VAZ-2110? Questo malfunzionamento non è più dovuto al disco (tranne che nel caso di molle indebolite), ma a causa di un cuscinetto usurato. Il principale è il releaser. È lui che emette il rumore caratteristico e ulula quando si disinnesta la frizione. Guardarlo è facile. È necessario ascoltare la scatola quando il motore è in folle. Se quando si preme il pedale, il drone scompare, quindi è diventato inutilizzabile. rilasciare il cuscinetto frizione sul VAZ-2110. Come possiamo vedere, la maggior parte dei problemi è associata al drive slave. Se si osservano errori simili, la frizione deve essere sostituita con un VAZ-2110.

strumenti

Affinché l'operazione abbia successo, abbiamo bisogno di un set di chiavi e chiavi, un martinetto e una chiave a ruota. Tutto il lavoro può essere fatto su un terreno pianeggiante, ma è meglio usare un pozzo di osservazione per questo.

Iniziare

Quindi, guidiamo la macchina fino alla fossa e blocciamo le ruote posteriori bloccando la leva del freno di stazionamento. La scatola stessa viene ripristinata su "neutrale". Quindi rompiamo i bulloni delle ruote e solleviamo il lato anteriore sinistro della macchina. Dopo aver rimosso la ruota, sarà necessario svitare i bulloni del giunto sferico inferiore. Inoltre, rimuovere il sensore di flusso d'aria di massa e il relativo morsetto di montaggio. Usciamo e il filtro dell'aria. Quindi, rimuovere il cavo della frizione dalla spina. Per fare ciò, rilasciare i due dadi con cui il cavo è collegato alla staffa sulla trasmissione. Quindi, rimuovere il terminale negativo con la batteria e svitare il bullone di montaggio del motorino di avviamento. Successivamente, svitare il bullone del cambio, usando la chiave 19 con un'estensione. Rimuovere il supporto superiore del motorino di avviamento e rimuovere il chip con sensore di velocità. Svitare anche il cavo del tachimetro, che è installato nella scatola.

Dopodiché, insieme a una leva, estraiamo un tratto longitudinale. Svitare il terzo bullone del cambio. Si trova nel CV JOINT. Svitiamo i bulloni di montaggio spinta del getto e portali fuori. Quindi, rilasciare il dado che si trova sul riduttore di spinta del timone. Anche la trazione estrae l'esterno. Quindi, sotto il motore, fermati. È meglio che fosse un jack. Quindi possiamo variare la posizione del motore rispetto al corpo. Sopra lo stop mettere una barra o un pezzo di gomma dura, in modo da non danneggiare gli elementi della centrale elettrica.

Quindi, svitare i dadi del supporto motore posteriore. Quindi rimuovere delicatamente il riduttore dal motore e abbassarlo sul pavimento. L'elemento si bloccherà sul mezzo asse. Ora abbiamo accesso alla frizione. Prendiamo il cestino insieme al disco e facciamo un difetto.

Rilevamento dei guasti

Quindi, ispezioniamo lo stato esterno del disco. Non dovrebbe avere tracce di fuliggine e molle di gioco. Guardiamo anche i petali del cestino. Non dovrebbero essere fortemente curvati all'interno. È necessario ottenere il cuscinetto di rilascio. Ruota il dito e ascolta il suo lavoro. Se fa rumore quando ruota, significa già consumato. Va notato che nei cuscinetti è escluso qualsiasi rumore. Anche se è appena percettibile, col tempo crescerà in un vero ronzio. Pertanto, al fine di non smontare nuovamente la scatola, cambiamo il cuscinetto di rilascio in uno nuovo. Durante l'installazione è importante non confonderlo con le parti. Per quanto riguarda il lubrificante, è già inserito nel supporto dal produttore. Ma a volte le imprese hanno pietà dei lubrificanti sul cuscinetto, motivo per cui si consumano fino a 30mila. Per maggiore sicurezza, vale la pena acquistare un lubrificante specializzato (ad esempio, da "VMP-auto") e trattare di nuovo il clip. L'ulteriore assemblaggio viene eseguito in ordine inverso.

Buon consiglio

Per centrare la trasmissione con il cestello, utilizzare l'albero di entrata del cambio. Può essere acquistato in qualsiasi disassemblaggio (è possibile anche non operativo). Installare il cestello e quindi l'albero. Imiterà l'entrata della nostra scatola. E su di esso già stringere i bulloni di montaggio.

Quanto costa una nuova frizione?

I kit frizione interi sono in vendita presso il VAZ-2110. Il prezzo è di 2400 rubli (produttore "OAT"). Il kit include:

• Disco frizione azionato.
• Rilasciare il cuscinetto.
• Cestello frizione

Il numero di catalogo di questo prodotto è 2110-1601000-00. Questo kit è adatto per auto VAZ "decima" famiglia, così come il "Lada Grant". Il peso del set è di 4.4 chilogrammi.

Come estendere?

Il fattore principale che influisce sulla durata della frizione sta guidando lo stile. Per salvare il disco, è necessario evitare carichi elevati. Non iniziare a velocità elevate (con scivolamento) e non sovraccaricare l'auto stessa. L'ultimo fattore si applica anche a coloro a cui piace guidare con un trailer. Ricorda che ogni chilogrammo dal rimorchio carica i nodi della scatola e della frizione. Non trainare veicoli che pesano più del peso a vuoto. Questi fattori influiscono direttamente sulla durata del disco della frizione. Usando un modo pulito di guidare, puoi aumentare le capacità di questo elemento a 150 o più migliaia di chilometri. Nella modalità di guida sportiva e altri carichi, anche il grip di qualità migliore del VAZ 2110, il cui prezzo è piuttosto alto, non durerà nemmeno 40 mila chilometri.